Ходовая система — один из самых важных и сложных агрегатов в автомобиле. Современные ходовые системы очень надежны и эффективны, однако в них под воздействием механических и тепловых нагрузок, а также по другим причинам могут возникать различные неисправности.
8 (342) 250-77-54
dinitrol102@yandex.ru
dinitrol102@yandex.ru
9:00 - 18:00
Пн по Пт
Пн по Пт
Услуги по категории: Ходовая
Каталог услуг по ремонту и обслуживанию ходовой, ее узлов и агрегатов в Перми
Описание узла
При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание необходимо уделять состоянию ходовой части.
Ходовая часть автомобиля, ходовая, подвеска – это все слова-синонимы, описывающие одну из неотъемлемых частей Вашего автомобиля. Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость Вашего автомобиля во время движения. Любой водитель, профессионал он или нет, интуитивно или на слух чувствует свой автомобиль. И когда, при движении на разных скоростях, он вдруг начинает слышать какие-то посторонние звуки, появляется вопрос, а что это может быть. И очень часто причина посторонних шумов кроется в неисправности ходовой части автомобиля.
- +Основные неисправности ходовой системы
- Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения
- Нарушены углы установки передних колес.
- Неодинаковое давление воздуха в шинах.
- Деформация рычагов передней подвески.
- Неодинаковая жесткость пружин.
- Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек.
- Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.
- Неполное растормаживание тормозного механизма колеса.
- Неправильный зазор в подшипниках колес передней подвески.
- Значительная разница в износе колёс.
- Нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов.
- Деформация лонжерона рамы.
Колебания кузова, раскачивание на поворотах и при торможении
- Вышли из строя амортизаторы.
- Ослабли или сломались рессоры и детали подвески.
- Износился или поврежден поперечный стабилизатор или его втулки.
- Повышенное осевое биение шины или колеса.
Повышенные вибрации при движении
- Давление в шинах не соответствует норме.
- Неудовлетворительное состояние подшипников ступиц колес.
- Износились или повреждены шарниры рулевого привода или нижний шарнир подвески.
- Неправильно отрегулированы углы установки колес.
- Раскрутились гайки или болты крепления колес.
- Изношены задние амортизаторы.
- Повреждены рессоры.
- Не отбалансированы передние колеса. При этом вибрация чувствуется на рулевом колесе.
- Не сбалансированы задние колеса. При этом вибрация передается на весь автомобиль.
- Повреждение или деформация колес.
Подвеска стучит или издает шумы во время движения автомобиля
- Ослабли болты крепления амортизаторов или штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
- Вышли из строя амортизаторы.
- Износились резино-металлические шарниры рычагов или шаровые шарниры рычагов подвески.
- Сломалась пружина.
- Значительный дисбаланс колес.
- Повышенный зазор или износ в подшипниках колес.
- деформация дисков колес.
Часто «пробивает» подвеску
- Постоянные перегрузки автомобиля.
- В шарнирах увеличился зазор или они были повреждены.
- Деформация шины или диска.
- В подшипниках ступиц передних колес установлен слишком большой зазор.
- Дисбаланс колес.
- Деформированы оси нижнего рычага, поворотный кулак, рычаги подвески, элементы передка кузова или поперечины подвески.
- Вышел из строя амортизатор.
- Повреждена рессора.
- Сильная изношенность или повреждение шлицев задней полуоси либо вкладыша крепления заднего амортизатора.
- Осадка пружин подвески.
Стучат и скрипят амортизаторы
- В проушинах износились резиновые втулки.
- Вследствие ударов деформировался кожух.
- Утечка жидкости.
- Ослабло крепление поршня или резервуара.
- Амортизаторы недостаточно хорошо закреплены.
- Сломались детали амортизаторов.
Повышенный или неравномерный износ шин
- Износились шарниры и втулки подвески.
- Дисбаланс колес.
- Нарушены углы установки передних колес.
- Повреждение дисков колес.
- Деформация рычага подвески.
- Грубый стиль вождения, слишком высокая скорость на поворотах.
- Неравномерное торможение колес.
При торможении и на поворотах появляется громкий скрип
- Неисправны амортизаторы.
- Повреждена или просела пружина подвески или неисправны элементы подвески.
- Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления.
Подтекание жидкости из амортизаторов
- Износ или разрушения сальника штока.
- Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц.
- Забоины, риски, задиры на штоке.
- Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе.
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия.
- Негерметичность клапана сжатия.
- Недостаточное количество жидкости из-за утечки.
- Износ направляющей втулки и штока.
- Загрязнение жидкости механическими примесями.
- Износ или разрушение дисков клапана сжатия.
Возможные неисправности ходовой части автомобиля. (короткий вариант)
Как бы там не было, но все специалисты к наиболее распространенным поломкам ходовой части относят следующие неисправности, при которых требуется ремонт:
- Выход из строя амортизаторов;
- Проседание или трещины пружин;
- Поломки опорных чашек;
- Неисправности рулевых тяг и наконечников;
- Выход из строя системы рулевого управления;
- Люфт подшипников ступицы или опорных чашек;
- Поломки (в т.ч. ощутимая выработка) тормозных барабанов;
- Профилактическая или вынужденная замена тормозных колодок или барабанов;
- Трещины в тормозных шлангах;
- Выход из строя шаровых опор;
- Замена сальников редуктора или полуосей.
Данный список демонстрирует наиболее распространенные поломки ходовой части, которые требуют от себя немедленного устранения во избежание непредвиденных ситуаций на дороге.
- +Признаки неисправности ходовой системы
- — Автомобиль во время движения тянет влево или вправо. Этот признак может свидетельствовать о нарушении развала схождения, неравномерном давлении в шинах, деформации кузова автомобиля и поломке в одной из деталей подвески. В ходе диагностики неисправностей автомобиля могут выявить следующие неполадки ходовой части или подвески: повреждение верхней опоры амортизатора, деформацию рычагов передней подвески, различную жесткость пружин стоек, повреждение ступичного подшипника и др.
— Раскачивание автомобиля при торможении и на поворотах. Является верным признаком изношенности втулки стабилизатора поперечной устойчивости, а также неисправностей амортизационных стоек или рессоров.
— Вибрация во время движения. Может возникнуть из-за деформации или повреждения колесных дисков, ослабления гаек или болтов, износа ступичных подшипников или задних амортизаторов, разбалансированности колес и др.
— Возникновение шума и стука в подвеске во время движения. Свидетельствует о дисбалансе колес, деформации дисков, поломках пружины, выходе из строя амортизаторов, износе ступичных подшипников и т.д.
— Скрип при торможении и на поворотах. Возникает по таким причинам: выход из строя амортизаторов, проседание пружины подвески и пр.
— Раскачивание и общая неустойчивость кузова. Свидетельствует о разбалансированности колес, выходе из строя амортизаторов, износе шаровых шарниров и о других неисправностях.
— Пробивает подвеску. Может означать следующие поломки: деформация шин или дисков, зазор в ступичном подшипнике, повреждение рессора или пружины стойки и др.
— Стук амортизаторов. Может возникнуть из-за износа втулок их крепления, изношенности опоры амортизатора, ослабления его крепления к подвеске, неправильной балансировки колес, нарушения развала схождения, неправильной работы тормозной системы, деформации рычага подвески, нарушении геометрии кузова.
- +Основные причины неисправности ходовой системы
- Поломки подвески принято списывать на российские дороги, а запчасти к ней воспринимаются едва ли не как расходный материал. Хотя в той же Европе дороги бывают разными, а многие авто бегают по брусчатке, демонстрируя при этом удивительную стойкость деталей подвески. И хотя цены на них, по большей части, и не являются критичными, есть смысл задуматься – а только ли в качестве дорог кроется причина частых ремонтов ходовой? Чтобы ответить на этот вопрос рассмотрим основные детали подвески и факторы, влияющие на их работоспособность.
В наиболее часто встречающемся варианте подвеска состоит, по большому счету, из одних и тех же деталей – рычагов, сайлент-блоков и сферических шарниров для их крепления, амортизаторов для гашения колебаний, стабилизаторовы поперечной устойчивости для борьбы с креном и пружин для поддержки требуемой высоты авто. Все они изнашиваются по разному и имеют различную стоимость.
Рассмотрим каждый элемент в отдельности:
- Стабилизаторы поперечной устойчивости – уменьшают крен на крутых поворотах. Наиболее быстро изнашивается крепление и торсион стабилизаторов из-за его установки на обычных резиновых втулках. Также недолго работают легкие, часто пластиковые, стойки стабилизатора. Основные факторы влияющие на ресурс – дорожные неровности, абразив (песок), стоянка авто с перекосом по диагонали или заметным боковым уклоном.
- Амортизаторы. Вывести их из строя могут только экстремально жестокие удары, приводящие к заклиниванию клапанов, изгибам штоков и корпусов. В целом же, износ клапанов и уплотнений поршня процесс долгий, но зависит он от температуры амортизатора – энергии, которую ему необходимо рассеивать. Поэтому езда на загруженном авто в жару по плохой дороге даёт солидную нагрузку на амортизаторы.
Основные вредные факторы – ямы и грязь, которая препятствует теплоотводу, повреждает уплотнения штока и изменяет состав масла. Подлить срок работы амортизаторов можно аккуратной ездой, установкой резиновых пыльников штоков, простых запчастей способных значительно повысить ресурс работы этих недешевых узлов, и своевременной очисткой подвески от грязи.
- Сайлент-блоки – износ резины, потеря упругости и появление трещин и расслоений. Основные факторы, влияющие на долговечность- общее состояние подвески и правильность углов установки её элементов, загрузка авто, амплитуда перемещений подвески, высокие и низкие температуры, грязь и агрессивная химия.
- Шарниры – основные вредные факторы жесткие удары, низкопрофильная резина с жестким качением, плохое состояние амортизаторов.
- Пружины – на их состояние плохо влияет чрезмерная загрузка и частое передвижение по плохим дорогам с большой амплитудой перемещения подвески, а также грязь и коррозия. Не забывайте мыть и обновлять свой антикора.
Общие услуги
Узнайте цены на общие услуги.
Услуги по входящим под-узлам и агрегатам
Найдите интересующю Вас услугу по узлу двигателя.
Популярные услуги по узлу
Вы можете ознакомиться с ценами на самые популярные услуги нашего автосервиса по указанному узлу автомобиля
Прайс-лист на все услуги по узлу
Вы можете ознакомиться с ценами на все услуги нашего автосервиса по указанному узлу автомобиля
НЕ НАШЛИ ИНТЕРЕСУЮЩУЮ ВАС УСЛУГУ?
Позвоните нам по телефону 8 (342) 250-77-54 или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами и проконсультирует!
Почему выбирают Автотехцентр Dinitrol
Автотехцентр Dinitrol занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей с 2007 года. За это время, чтобы обеспечить качество, были разработаны специальные регламенты по ремонту каждого узла автомобиля. Регламенты помогают выявить проблему, избежать ошибок при ремонте и сократить время обслуживания автомобиля.
Отзывы об Автотехцентре Dinitrol
Ознакомьтесь с отзывами о нашей компании
Наши работы
Ознакомьтесь с проектами выполненными автотехцентом Динитрол
